Если вашему авто в результате ДТП срочно требуется ремонт – поспешите с этим, ведь каждый день промедления может стоить вам ещё больших денег. Почему? – спросите вы. Ответ очевиден – место удара, где нет лакокрасочного покрытия, под воздействием внешней среды быстро окисляется и превращается в очаг коррозии.
Прежде, чем начать ремонтные работы и сдать «пациента» с рук на руки опытным проверенным мастерам, необходимо не только слепо полагаться на случай, но и самому знать особенности ремонта кузова автомобиля. Исходя из степени повреждения, пробега и марки машины, ремонт обычно происходит в несколько этапов: жестяные работы, измерение и восстановление геометрии кузова автомобиля, подготовка к покраске, покраска кузова и деталей, антикоррозийная обработка, защитная полировка. На техническое состояние любого средства передвижения, в частности автомобиля, большое влияние имеют ряд факторов: условия загрузки (условия транспортной эксплуатации), режим движения, климат и сезонные условия, а также условия хранения и эксплуатации.
Самое первое, что следует сделать, так сказать, «не отходя от кассы» - провести оценку состояния и степени повреждения автомобиля. Эксперты, у которых есть опыт, обычно очень быстро определяют, какие детали поддаются восстановлению, а какие - дешевле будет заменить. Часто, без разбора автомобиля невозможно установить, какие именно детали повреждены внутри. Надо быть готовыми к тому, что в процессе разборки и ремонта калькуляция работ может увеличиваться.
Если кузов автомобиля повреждён вследствие механического воздействия, а появившиеся дефекты нельзя исправить восстановительной, проводят жестяные работы, т. е., рихтовку. В процессе работ, добиваются максимально ровной поверхности, чтобы последующие стадии ремонтных работ стали менее трудоёмкими. В случае необходимости, проводят сварочные работы. Электродуговая сварка – довольно сложный процесс. И от того, насколько профессионально действует работник автосервиса, зависит ровность и чистота поверхности сварочного шва. Основными нарушениями технологии и дефектами являются поры, прожоги металла, трещины, неровный шов, окалина.
При сильном повреждении часто нарушается геометрия кузова. Исправляется это на специальном оборудовании- стапеле. Стапель – это такой агрегат, на котором проводится вытягивание кузова и деталей автомобиля без изменения структуры металла. При работах по исправлению геометрии кузова моделируют картину удара и смятия кузова, но в обратном направлении, как обратная прокрутка фильма. Стапель, обычно, оборудован мощным подъёмником, который поднимает машину на высоту в полтора метра. На такой высоте мастерам удобно работать с днищем автомобиля.
Прежде всего, измеряется геометрия кузова, т е., проводится тщательная экспертиза. Геометрия рассчитывается по контрольным точкам с помощью современных измерительных систем и компьютерных технологий, также обращается особое внимание на изменение зазоров в проёмах, на присутствие на крыше складок, на замятие лонжеронов – эти дефекты имеют непосредственное влияние на ходовые качества любой машины. Контрольные точки оговариваются заводом- производителем модели. Современные системы и технологии дают возможность устранить перекос кузова на все сто процентов. Процесс контролируется при помощи компьютера всё время, пока длится процесс. Все части кузова, которые подвергались замене или нагревались во время ремонта, а сварочные швы в обязательном порядке, надо обязательно обработать антикоррозийными средствами.
После того, как детали кузова отрихтованы, приступают к шпаклевочным работам. Каждый мастер, исходя из опыта, применяет свои методы при выполнении этой работы. Бывают разные виды шпатлёвки исходя из толщины её нанесения. В местах, где необходимо иметь упрочненный слой, используют специальную шпатлёвку с добавлением стекловолокна. Она придаёт жёсткости и дополнительной армированности. Для тонких слоёв используют простую универсальную шпатлёвку. После подсыхания слоёв, начинают затирание шпатлёвки. Для этого применяют специальные рубанки или бруски, с заправленной в них наждачной бумагой различных видов. Крупная – для первичного зашкуривания, более мелкая – для наведения глянца.
Наступает этап грунтовки. Грунтовка – нанесения грунта на поверхность кузова. Эту работу выполняют в несколько этапов. Между каждым нанесённым слоем производится высушивание грунта. Качество грунтовки, а соответственно и окончательный результат, зависит от профессионального подхода и от качества расходных материалов.
Подготовка автомобиля к покраске – это заклеивание всех мест, которые не будут подвергаться окрашиванию, скотчем или бумагой. На колёса следует надеть специальные защитные чехлы. Кузов автомобиля обдувается и обезжиривается.
Всё готово, можно приступать к покраске. Учтите – это самый важный этап во всех ремонтных работах. Наносят краску методом распыления. Первый слой, более густой краской. Ещё два слоя, с промежутком в десять минут – краской менее вязкой консистенции. Перед покраской с помощью колориста и технических средств осуществляют подбор ЛКП, подходящего именно для Вашего автомобиля. Окрашенную машину отправляют в сушильную камеру. Когда вы сдаёте автомобиль в ремонт, следует посмотреть, какая в этой автомастерской камера для сушки. После просушки машину отправляют на отстойку и приступают к сборке. Вернуть на место снятые детали непросто, поэтому заниматься этим должны только специалисты.
Вот ремонт и окончен. По желанию клиента в авторемонтной мастерской могут ещё обработать днище автомобиля антикорром и отполировать кузов. Обязательно применять защитную полировку по свежей краске, чтобы подольше сохранить её первоначальный цвет, уберечь от солнечных лучей и предотвратить появление микротрещин.
Записаться на проведение работ в цехе кузовного ремонта, а также получить
квалифицированные ответы на интересующие Вас вопросы Вы можете по
